本文阅读简介：

• 1、内饰更简约 动力大幅提升 试驾2020款广汽传祺GS8
• 2、这款“祺”舰，同级合资对手不怕吗？试驾2020款广汽传祺GS8
• 3、试驾｜归来即巅峰！全新第二代传祺GS8评测

内饰更简约 动力大幅提升 试驾2020款广汽传祺GS8

广汽传祺GS8作为一款真正可以媲美汉兰达的中型SUV，曾成功挑战了中国品牌20万元的天花板，在2018年，与当时的长安CS95、哈弗H7、都进入了万辆俱乐部。但好景不长，当消费回归理性，发现超大的尺寸并没有被高效的利用。连一家独大的汉兰达，月销也不过8000台。因此，传祺GS8回归了不温不火，但从产品力来看，依然可以作为这个级别的标杆。

GS8诞生之初，它的外观好评如潮。因其造型由一位在奔驰任职期间积累了极高声望的设计师张帆带领的团队所打造。虽然我个人的审美更加欣赏奥迪、沃尔沃这种简约风，GS8的前脸略显复杂。也正如领克刚进入市场之时，很多超前的设计不免伴随争议，但今天的我再看GS8，已经觉得非常顺眼了，

当今，圆润的流线型是主流的汽车造型设计元素。但作为一台大尺寸中型SUV，它本就应该表现出更多硬朗的元素，彰显大气威武。传祺GS8就采用了更多方正的元素，更多凌厉的直线条，更多美式风格的运用，也许就是男人心目中所谓的“硬派”吧。

作为2020款车型，GS8外观上有了一些看似并不明显的小改款，但整体看上去却显得更加精神。前杠的黑色塑料包围部分扩大，T型的镀铬装饰也增加了精致感，尾排与护杠的造型融为一体，整体看上去更运动。同时，全新的轮毂尺寸更大，亮色与哑光漆面的穿插，光影质感层次更加丰富。

其中，GS8的大灯与格栅是最大的亮点，棱角感极强的设计，犹如时刻能够变身的“汽车人”。四颗矩阵式LED大灯也增强了它的科技氛围。尽管GS8车型上市已有多年，但今天看起来，它越来越耐看，越来越经典。

当然，还有粗壮的尾灯与悬浮式车顶相匹配，硬朗的线条，更加突显其硬派的气息，从这个角度看上去，略有一点揽胜的既视感。

进入21世纪之后，汽车的造型变化无非就是方盒子变成了流线型，我们并不会觉得15年前的车外观有多过时。然而内饰的设计，几乎5年的差距就可以跨越一个时代。除了人们的审美取向变得更加简约，在大屏手机普及，并即将进入5G的时代，人机交互功能成为了如今新车研发的重点。于是我们发现，GS8的内饰线条不再那么复杂，功能与操作变得更加清晰顺手。

新款车型的实体按键大幅减少。空调出风口包覆了整个10寸的超大屏幕，原先的木纹饰板也换成了皮质与缝线，触感更柔软，同时也让车内氛围透出了一定的豪华感。

可以看得出，近些年很多新车的换代与改款，仪表、档杆、都采用了电子化，以及操作系统安卓化，成为了主流的趋势。正如全屏幕化的仪表，被当时最新的A8引入了没两年，便有在中国品牌普及的趋势。

同时，10寸大屏也采用了触摸模块的方式，与今天的手机操作方式相同，视觉上更加直观。然而，车联网、语音输入，app下载、手机映射等功能都一样不能少。

传祺GS8的座椅完全是宽厚舒适的大沙发，对于身体的支撑性与包裹性一般，更具有美式豪华车的特点。关于GS8的第三排座椅，正好与身高190cm的朋友见面时，让他强行体验一下舒适度。当然，并没有什么舒适，“顶天立地”也许是此时最好的形容词。当然，对于正常175cm的身高，还是能够正常乘坐的。

虽然，很多人总会传言，国产品牌是样子货，装配散。而从GS8实际的驾驶来看，它确实从质感到装配工艺与同级合资车感受不到任何的差距。整车的滤震、隔音、NVH表现十分到位，底盘阻尼感十分厚实，悬挂调校偏软，整车行驶起来表现十分稳健，与它外形沉稳的气场十分吻合。

尽管车体庞大，但GS8的操控感也并没有模糊的特别过分。整车的转向虚位不明显，但由于悬挂偏软，车体对于转向的反馈略显迟钝。而在山路驾驶的过程中，这套2.0T动力的表现非常高效。百公里加速可以在9秒之内完成，对于它的大个子来说，已经算是很棒的表现了。当然，相对于偏运动调校的SUV车型来说，面对弯道还需要更大程度的降低车速，出弯后狠补一脚油，速度提升至入弯前状态也足够迅速。

2020款GS8换装了一套全新的2.0T动力，其最大功率达到了252马力，峰值扭矩达到了390N·m，尾部标识从原来的320T变为了390T。从性能数据来看，它几乎达到了中国自主研发的最强数据，也已经基本能够同步于豪华品牌的高功率车型。匹配爱信的6AT变速箱，在平顺性与可靠性方面也更能够令人放心。

在试驾GS8的过程中，我正好走了一小段越野路面。在这种颠簸的路况，GS8偏软的滤震对于舒适性的照顾非常到位，但更重要的是，它所搭载的了一套类似于全地形反馈的系统，拥有普通、雪地、沙地、泥地四种种模式。它并不像当今很多SUV车型仅提供前驱，而采用了一套i-4WD的智能适时四驱系统，让这四种模式可以真正的发挥作用。

这套第二代的i-4WD四驱系统，采用博格华纳提供的多片离合器式中央差速器，后桥轮间为开放式差速器，前后桥左右轮间的限滑功能均依靠电子辅助，算是当今主流城市SUV所用的四驱形式。

GS8满载时的接近角和离去角都超过20°，最小离地间距为200mm，它的设计并非面向专业越野用途，但足以满足城市居民偶尔出去郊游的需求。

在我所行驶的路段还有一些尚未融化的积雪，同时整条线路为碎石路面，采用雪地模式更加合适。其普通模式完全为适时四驱状态，而沙地、雪地、泥地模式都是直接锁上了中央差速器，让前后轮间分配比例达到50:50。沙地与泥地状态下，变速箱自动匹配为运动模式，而雪地模式变速箱为会提升起步的档位，防止低档扭矩过大而产生打滑。

在并未出现积雪的路段，我使用普通模式在坡上停止再起步，可以明显的感受到前轮短暂的空转之后，后轮紧接着迅速跟上，不费吹灰之力便完成了起步动作。

而在被积雪覆盖的路面，我一路开启了雪地模式，四轮的动力同时输出，同样在短暂的打滑之后车辆平稳的起步。而在一处雪地的沟坎中掉头，对于很多两驱SUV来说很难起步。但此时，可以明显感知到这套四驱系统在发力，轻微挠地后迅速脱困。

其实这条越野路线的难度很低，并没有出现交叉轴等复杂路况，只是这条线路确实风景不错，画面更能够彰显一台SUV的硬派与野性。购买一台四驱的城市SUV意义不也在于此，它并不是为了带你刻意去寻找或征服险境，而是在旅途中发现美好的事物，面对多变的路况也可以化险为夷。

由于在北京所行使的车辆通常不配雪地轮胎，面对被积雪覆盖的下坡路段要格外小心。开启了陡坡缓降功能后，车速被控制在13km/h左右，但仍需要我力度均匀的踩刹车，将速度控制得更低。当然，对于更加陡峭的坡度会不会将速度降到更低，还需要在更加深度的越野场地中进行验证。

综上所述，传祺GS8的整体表现完全符合它的定位与价位，16.68-26.28万元的价格区间，主流高配在22万元之内可以拿下。且新款车型全系采用390T的动力配置，可以根据自身的需求选择五座与七座车型。从整车的动力表现，车身的装配工艺，略带一点豪华感的车内氛围，这次的改款确实让产品力有了一次大幅提升。

当然，它能否回到2018年的火爆，这完全由市场决定，与产品本身的关系并不算很大。如果你真的需要一台大空间、高颜值的SUV，让一家多口人享受惬意而舒适的旅途，GS8算是中型SUV里面，极具性价比的选择。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

这款“祺”舰，同级合资对手不怕吗？试驾2020款广汽传祺GS8

在10万级SUV细分市场站稳脚步后，不少自主品牌开始陆陆续续地往高端车型发展。但如果要说在过去几年里“混”得最好的自主品牌高端SUV，那就不得不提广汽传祺GS8。无论是产品实力还是技术创新，广汽传祺一直都给消费者很强的信心。而集广汽传祺最前端技术于一身的传祺GS8在国内汽车市场也有不错的口碑。这次我们试驾的2020款广汽传祺GS8在保持原优势的基础上，对老款车型的一些薄弱项进行了优化，性价比显得更加突出。

?官方给到我们的试驾车是2020款广汽传祺GS8的390T四驱至尊版车型，也就是全系的最顶配车型，官方指导价26.28万元。顶配车型在外观上的辨识度非常高，前保险杠上的LED雾灯是顶配车型的专属配置。除此以外，2020款传祺GS8的外观设计基本上保留了老款车型的多个特点，看起来依旧时尚大方，不会有任何掉价的感觉。

?要说GS8在前脸设计上的最大亮点，那莫过于部分车型上的全LED分体矩阵式大灯。犹记得GS8刚上市的时候，不少消费者都对这样的设计赞口不绝，时至今日，GS8的前大灯组设计依旧能给人惊艳的感觉。倒C字型LED日间行车灯采用集束灯带相连，灯源点亮后不仅视觉效果出众，同时亮度也非常高。

?新车对前保险杠的造型进行了小范围的改动，雾灯区域增加了“T”型镀铬造型设计，同时用以熏黑色饰条点缀。保险杠下方的银色光亮饰板为新车添加了不少硬派的感觉。

?2020款广汽传祺GS8的车身侧面与老款车型保持一致。悬浮式车顶设计在新车上依旧得到保留。侧裙上的"Trumpchi"品牌LOGO显得格外亮眼，这一定程度上也是品牌自信的一种体现。细心的网友通过图片可能已经发现，顶配车型的轮胎由原来的马牌CSC5换成了在湿地有着更好制动效果的米其林LATITUDE SPORT 3 轮胎。轮胎尺寸也变成了255/45 R20。

?最为消费者喜闻乐见的是，2020款广汽传祺GS8的尺寸是有所加大的。新车的长宽高分别为4835/1910/1785mm，轴距2800mm。与之前的320T四驱版车型相比，新车的长度增加了25mm，高度也增加了15mm。不得不说，如今不少自主品牌的紧凑型SUV在长度和轴距都展现出了越级的实力。广汽传祺GS8在尺寸上的升级也是大势所趋。

?新车在尾部的变化也是微乎其微，银色的后包围是全新的设计，但笔者个人感觉变化算不上明显。尾灯造型同样出众，尾灯内部采用了8字环绕式设计，制动灯、倒车灯、后雾灯均全系标配LED光源。车尾遍布着各种LOGO，但390T的尾部标识还是显得尤为显眼。车尾底部的双边双出排气绝对是“真材实料”的。

?本次改款的重头戏无疑是GS8的内饰。整体采用了一个更显档次、更为简约的风格。过往的木纹饰板如今已经被换成软性的皮质包裹，并且辅以缝线点缀。10.1英寸的中控显示屏与两侧的空调出风口完美地融为一体，更显精致。屏幕显示清晰，反应速度也可圈可点。新车搭载了广汽ADiGO 智驾互联生态系统，支持语音操作识别、远程助手、Carplay与Carlife等功能。

另外，全新的12.3英寸全液晶仪表也是新车的一大亮点，该液晶仪表显示的信息十分丰富，同时还有两种不同的主题可选。更为实用的是，车机系统上自带的高德地图还能在液晶仪表上显示。

?中控台下方的电子挡把虽然谈不上在美感上有明显的提升，但起码在操作的便利性上还是能给驾驶者不一样的体验。本次试驾的顶配车型还配有驾驶模式控制旋钮。普通、沙地、泥地以及雪地这四个模式都可以通过这个旋钮进行切换。而常规的运动、经济和舒适模式则得通过方向盘上的按键进行切换，操作起来不算简便。

?而在配置上，这台顶配的2020款广汽传祺GS8还配有像座椅加热/通风、座椅记忆、智能钥匙识别、手机无线充电、Infinity燕飞利仕品牌扬声器、全景天窗、360度全景影像、自适应远近光调节、APA自动泊车入位、16色车内氛围灯、3区空调、车内PM2.5过滤装置等等。其中，2020款传祺GS8新增的PM2.5过滤装置对于生活在一线城市的朋友来说是再好用不过了。

?对于一款7座SUV，相信大家最关心的还是中排以及第三排座椅的舒适性。首先必须表扬新车头枕的舒适性，头靠在上面，仿佛就像睡在了家里的枕头上一样，软硬适中，包裹性也非常好。除此之外，中排座椅有着大幅度的可调空间，座椅的前后，靠背的前后都可以根据用户自身需求进行调节。就笔者183cm的身高来说，第二排座椅调到最靠前的位置，腿部大概还有2指左右的空间。第三排座椅同样支持座椅靠背调节，但可调幅度并不大，长期乘坐舒适性还是一般般。

?市面上不少国五发动机都通过降低功率来过渡到国六，但2020款传祺GS8则反其道而行之，发动机的功率和扭矩都较国五车型有了20%以上的提升。如今的2.0T涡轮增压发动机拥有185kW的最大功率以及390Nm的峰值扭矩。这样的参数在国产的2.0T发动机中处于领先的位置。与之匹配的是爱信6速手自一体变速箱。全系车型只有这一套动力总成可选，16.68万元的价格就能买到一台拥有252马力的中型SUV，这还是非常吸引人的。

?说回到本次更新的重头戏——发动机。对老款GS8有所了解的朋友应该都知道，320T的GS8所采用的2.0T发动机采用的是进气歧管喷射技术。而如今，390T则改用了缸内直喷，并且喷射压力也到达了同级领先的350Bar。

?其次，新的发动机采用了单涡轮双涡管的设计。一四气缸用一个管，二三气缸则用另外一个管。排气之间相互不会产生干涉，让发动机同时兼顾低速扭矩和高速功率。而电控废气阀替代了此前的真空废气阀，一方面是在冷启动状况下能够迅速加热三元催化器，降低排放;另一方面是在驾驶者突然加速时关闭阀门，让所有废气都吹向涡轮，提高发动机响应速度。

?说实话，老款的GS8开起来已经让人感觉十分轻快，即便尺寸较大，但驾驶起来却并不笨重。到了2020款传祺GS8，这种感觉则更为明显。虽然185kW和390Nm的账面数据已经非常出色，但2020款GS8的动力却一点都不暴躁。即便是“地板油”，整个加速过程也是丝般顺滑。当然，涡轮介入时的动作也并不明显，这点对于一台家用车来说非常重要。如果非要给这套动力系统找一个缺点的话，那恐怕就是变速箱的换挡速度。变速箱在刷存在感，这对于可能经常会被用于市区内代步的车来说可不是什么好事。

?值得肯定的是，2020款GS8的NVH依旧表现出色。舒适的座椅，软硬适中的底盘调校加上良好的隔音，我们全公司的编辑对于GS8在NVH上的综合表现都给出了很高的评价。其实纵观整个自主品牌高端SUV市场，能在舒适性上与GS8抗衡的车型真的少之又少。这或许也是它为何能在销量上与同级合资车型一拼的重要原因。

?上文已经说到，2020款GS8拥有舒适、运动和经济模式可调，而在它们以外，GS8还带有一个User模式。很多人看到这个名字，第一时间想到的是自定义模式，实际并非如此。User是Ultra Smart Engine Response智能发动机加速模式的简称。该模式共有5级微调，在不同等级下，动力响应会有所不同，但变速箱的换挡逻辑却不会因此而改变。该模式在同级车型中的确少见。

?说传祺GS8是自主中型SUV里的代表车型，我想这说法是一点都不为过。发展到2020款车型，传祺GS8可以说在配置以及整车的性能上都已经变得非常成熟，这是其他自主品牌高端SUV所不具备的。当然，我也相信传祺人对于这款车型的期望可不仅仅是自主品牌车型之间的内斗，而是与合资车型相对抗，甚至是走向世界，让世界看到中国造。

作者

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

试驾｜归来即巅峰！全新第二代传祺GS8评测

近年来，汽车市场的竞争愈演愈烈，无论是外型审美，科技配置还是动力组合，要求越来越高，而国产品牌的进步速度无疑是最快的。

这次评测主角一款国产品牌的中型SUV——全新第二代传祺GS8，相信不少消费者对其都会有印象，早在2016年上市的第一代传祺GS8，就有着“国产汉兰达”之称。当时的GS8一经上市即出现了一车难求的场面，更是成为首款累计销量突破22万的国产品牌中型SUV。

时隔5年，全新第二代传祺GS8正式开启预售，共推出3款燃油车型以及2款混动车型，预售价18.88万元-24.68万元。

全新第二代传祺GS8相较于第一代GS8，无论是外观设计，内饰配置还是动力组合都做出了升级，可以说从内到外，都是一款全新的车型。（注：本次评测车型为燃油版顶配车型）

外型：硬派工业风 造型霸气张扬

全新的第二代传祺GS8是首款基于GPMA广汽全球平台模块化架构下的L平台打造的车型，整体的外型设计采用了被称为“星钻菱影”的设计语言，造型偏于工业风，更为厚重与硬朗，一眼望去，相当的霸气。

从正面看，整车的造型相当方正。与广汽传祺其他SUV车型一样，全新第二代传祺GS8也推出了双前脸格栅设计，分别为“展威翼”前脸格栅及“龙鳞翼”前脸格栅，本次评测的车型采用的是“展威翼”进气格栅。

作为整车前部的一大亮点，全新第二代传祺GS8的前大灯采用不规则设计，日间行车灯采用四点式LED灯组，被称为“征服之眼”，开合式的点亮方式非常吸睛，且让整个前脸充满了力量感。

来到车身侧面，全新第二代传祺GS8的车身尺寸为：4980/1950/1780mm。轴距达到了2920mm，轴距相较于第一代GS8增加了120mm。造型上延续了上代车型硬朗方正的风格，三道横线勾勒出清晰的轮廓感，分量感显著增加。并且全新第二代传祺GS8提供5/6/7座车型选择。

全新第二代传祺GS8的车尾部分仍是相对简洁的设计风格，只是在细节方面做出一些调整，H型的红钻尾灯，六边形造型的灯内设计，有着独特的渐进式点亮效果，以及保留双边双出的排气格局，整体更为运动。

全新第二代传祺GS8的轮毂配备的是时下流行的黑银双色轮毂，与之相配的轮胎则是米其林Pilot sport4轮胎，规格为255/50 R20，抓地力出色，静音性也不错。

内饰：科技与豪华并重 空间更胜上代

不仅是外观的改变，全新第二代传祺GS8在内饰布局也进行了重新设计，大面积的软性材质提升了整个内部的高级感，14.6英寸悬浮中控屏 12.3英寸全液晶仪表盘 AR-HUD的组合让科技感充斥着内部，特别是AR-HUD更是国内品牌中首个使用DLP技术的车型。

全新第二代传祺GS8的方向盘采用的是三幅式设计，两侧的功能键左侧是定速巡航等功能，而右侧则是多媒体控制，中规中矩，操作便捷。

全新第二代传祺GS8配备的12.3英寸全液晶仪表，不仅尺寸更大，还配有四种主题模式，分别是有机主题、导航主题、驾控主题以及智驾主题。可以满足各种路况的需求。

整个车内最亮眼的无疑是14.6英寸的超大中控屏，全新第二代传祺GS8几乎将大部分的功能操作都集成其中，UI界面设计友好，语音识别度也颇高。

整个车机系统是由ADiGO 4.0智能物联 ADiGO 4.0智能辅助驾驶组合而成，配备了OMS、智能AI语音、地图导航、多媒体娱乐、OTA等功能，且还拥有着一键智能领航、L2 智能驾驶辅助、融合泊车、540°全景影像等智能驾驶辅助功能，可以说将广汽旗下的各种科技力量都用上了。

另一个值得一说的就是它还配备了AR-HUD，采用全球领先的DLP技术（奔驰S级同款），属国内自主技术首发。将AR导航与辅助驾驶等内容都融合在一起，不需要低头看时速与导航等信息，行驶时更为安全、便捷与智能。

全新第二代传祺GS8的座椅做工很好，宽大的座椅包裹性好，座椅材质采用真皮打孔与立体绗缝纹理的组合，整体充满高级感与豪华感。主驾驶座椅配备了10向电动调节，头枕4向调节，副驾驶座椅还贴心的配备了“老板键”。

得益于2920mm的超长轴距，第二排的乘坐空间非常充裕，第二排座椅靠背可实现8档调节，131°可调范围，同时二排前后移动距离达到了超长的140mm，充裕的后排空间，不仅可以轻松翘上二郎腿，还可实现所谓的“女皇躺椅”。另外，宽体的坐垫以及纯平的地台让横向空间也表现出色，二排支持快速放倒功能，

第三排座椅可调节座椅靠背，头部空间与坐姿相对舒适，虽然配备了三排空调出风口，杯架等，但是第三排的座椅的腿部空间还是略显局促，仅能适应短途或应急使用。

全新第二代传祺GS8的二/三排座椅放倒后宽度达1585mm，长度达2100mm，行李箱空间可实现从181L到1859L的变化，完全可以满足日常家用所需。

全新第二代传祺GS8在储物空间的设计上非常用心，中控的无线充电 储物平台就非常人性化，中控底部的超大储物空间，以及车门侧的储物空间等，以及其他的储物空间也很丰富。

动力：动力澎湃随心 平顺稳定性颇佳

全新第二代传祺GS8所搭载的是广汽钜浪动力2.0T涡轮增压发动机，最大马力185kW、峰值扭矩400N·m，匹配的变速箱是爱信8AT。

全新第二代传祺GS8是首款搭载AVDC影子车手的传祺车型，所搭配的AVDC影子车手，可提供多达15种的智选驾驶模式，通过油门灵敏度以及弯道动态控制来实现更高的车身稳定性以及动力的平顺输出。

而在实际驾驶中，全新第二代传祺GS8的加速感不错，起步油门较为灵敏，提速也很线性平顺，在弯道驾驶时在更高速度下仍可保持车身的稳定。

全新第二代传祺GS8的底盘采用的是前麦弗逊后多连杆的独立悬挂，所以在避震性上，对细碎的路面滤震表现很好，而经过较大起伏的颠簸地段也能及时的将路况反馈出来。

NVH的表现也是其一大亮点，得益于前排的两侧夹胶玻璃，在高速行驶中对外部的风噪与胎噪隔绝相当出色。而在城市低速驾驶中，并未感受到发动机所带来的的噪音。

写在最后：

全新第二代传祺GS8换代所带来的升级，给我们带来太多的意外之喜。全新的设计语言，更大的驾乘空间，智能的科技配置、以及更为强大的动力组合，可以说在产品力上做出了全方位的提升。

作为一款定位于中高端领域的中型SUV，全新第二代传祺GS8在豪华感与科技感上越做越出色，可以说已经牢牢抓住了国内消费者的关注点，这不禁让我们更为期待其正式上市后的表现了。

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