坚守大江港口十七载 他在25米高空书写“零事故”传奇

大皖新闻讯 在安徽港口集团芜湖港，轰鸣的岸桥与江涛声交织成曲，在这首乐曲中，有一位“高空工匠”。他用十七年的坚守，将集装箱装卸的精度做到了极致，在25米的高空书写了“零事故”的传奇。他就是芜湖港务公司集装箱操作部岸桥司机、全国交通技术能手何正骅。4月28日，他被全国总工会授予“全国五一劳动奖章”。

何正骅操控岸桥

入行：从“腿抖”到“稳坐钓鱼台”

2009年，刚从学校毕业的何正骅第一次踏进芜湖港。彼时，何正骅目之所及的港口机械，像“巨无霸”一样矗立在江边。

“第一次见到岸桥，腿都在发抖。”回忆起17年前的那一幕，何正骅记忆犹新。岸桥，全称为“岸边桥式起重机”，是码头前沿最核心、最庞大的设备。何正骅的驾驶室在25米的高空，四周和脚底全是玻璃。俯瞰下去，穿梭的集装箱卡车则像“火柴盒”。对于一个有恐高症的人来说，这无疑是巨大的心理挑战。

“那时候不仅要克服恐惧，还要学技术。”何正骅回忆道。当时，他作为学徒，从门机起步，主要装卸煤炭、沙石等散货。虽然也是机械操作，但散货作业对精度的要求相对宽容，而集装箱装卸则完全不同。

为了尽快“出师”，何正骅拿出了拼命三郎的劲头。师傅操作时，他盯着看；师傅休息时，他抢着练；别人抓一把煤炭转一圈，他也要转一圈。晚上回到宿舍，他并不闲着，而是闭上眼睛，在脑海里“放电影”——想象手柄的推动幅度，回忆机械给予的反馈，复盘每一个操作细节。这种“脑内演练”的习惯，他从学徒一直保持到了现在，也让他迅速摆脱了新手的生涩。

何正骅正在工作

淬炼：实现十七年“零事故”

从门机到场桥，再到技术难度最高的岸桥，何正骅实现了操作技能的“三级跳”。在一般人看来，将几十吨重的集装箱从船上抓起再放到卡车上，是粗活、重活。但在何正骅手中，这是一门“绣花”的细活。

操作散货，抓斗大致对准范围即可；而操作集装箱，控制的误差必须在两公分以内。从业十七年，何正骅最骄傲的标签是“零事故”。当被问及秘诀时，他只回答了三个字：“责任心。”

“不要以为不出事就是安全。”何正骅说。他的安全哲学体现在一个极致的细节里——“无声操作”。装卸箱子时，他总是力求平稳，尽量做到箱子落位时没有剧烈的撞击。“如果‘咣当’一声巨响，首先对机械钢丝绳有伤害，回弹力太大；其次对船体有伤害，船老板听着也心疼。”这种将心比心的细腻，让冰冷的机械操作充满了温度。

为了练就这一手绝活，何正骅非常注重“手感”。他形容这种状态有点像“骑自行车”，会了就是会了，那种感觉只可意会不可言传。他非常享受操控手柄时，机械给出的细微回馈。

2019年，何正骅带着团队在作业中发现了一个棘手难题：一艘严重倾斜的特殊船舶导致舱位错位，箱子怎么都装不进去。按常规流程，这活干不下去了。何正骅没有抱怨，而是下到船舱实地观察。他发现由于船头翘起，导致箱子放下后出现位移，占用了后面的空间。

他当机立断，与调度沟通修改配载方案：“先用重箱压住船头，把船头压下去，保持平衡了，箱子才能贴紧。”这一方案立竿见影，不仅解决了眼前的难题，更总结出了一套针对特殊船型的装卸工艺，在全公司推广开来。

创新：荣获行业高技能人才最高荣誉

何正骅不仅是一位操作手，更是一位“土专家”。针对内河小船平衡性差、装卸时船体晃动导致吊具不稳的痛点，他经过反复摸索，独创了“点动纠偏”操作法。

他解释其中的物理原理：“船往外歪，我在起升的一瞬间，小车向反方向点动一下，给它一个拉力，正好抵消掉那股晃动的力。”这小到一个手柄微微抖动的动作，却解决了大问题，大幅提升了作业效率。在2021年安徽省职业技能大赛中，“点动纠偏”操作法助他拿下了岸桥组一等奖。

2023年，何正骅迎来了职业生涯的大考——代表安徽省参加在天津港举办的全国第二届职业技能大赛。这是一场艰难的“客场作战”。内河港口的岸桥起升高度通常在20多米，而天津港作为沿海大港，设备高达49米，视野和操作感觉天差地别。更棘手的是，比赛采用“远控操作”，这与何正骅习惯的“现场操作”完全不同。

“远控操作太安静了，听不到机械的震动和电机反馈的声音，动作很容易变形。”为了克服这一障碍，何正骅想了一个“笨办法”。他在训练场和远控室之间来回跑：先在现场实际操作一遍，把机械给予身体的反馈“刻”在脑子里；再跑回远控室，凭记忆在脑海中把刚才的画面和感觉“重放”一遍，以此来校准操作。

“我把每一个动作速度都放慢了一半，让系统去适应我，我也去适应系统。”凭借这种超强的适应能力和心理素质，何正骅在强手如林的全国赛场上斩获优胜奖，展现了内河港口青年工匠的风采。随后，交通运输部授予他“全国交通技术能手”称号，这是交通运输行业高技能人才的最高荣誉。

传承：一个人走得快，一群人走得远

安徽省五一劳动奖章、安徽省青年岗位能手、安徽省技术能手、安徽工匠、全国交通技术能手、全国五一劳动奖章……一路走来，何正骅获得众多荣誉，但他没有躺在功劳簿上。作为“杨小胜劳模创新工作室”的核心成员，他深知，芜湖港的高质量发展，需要的不是一个“技术大拿”，而是一群“技术大拿”。

“我不想让他们走弯路，特别是有安全隐患的地方，必须毫无保留。”在带徒的过程中，何正骅非常严格。他时刻记着当年师傅告诫他的话：“操作这种大型机械，千万不可以有情绪化，哪怕是剐蹭一下都不行。”这种严谨的作风在徒弟们身上得到了延续。他培养的徒弟廖鹏鹏，如今已经成长为高级技师，成为港口新的顶梁柱。

2024年5月，集装箱船舶集中到港，面对生产压力，已是班组骨干的何正骅主动放弃轮休。他带领班组兄弟们咬牙坚守岗位整整一个月。同年11月的一个夜班，在他的带领下，班组创下了单班装卸4054标箱的历史纪录，综合台效远超平均水平。那一刻，看着灯火通明的码头和穿梭不息的车流，何正骅比拿了奖还高兴。

从19岁的懵懂少年到35岁的“全国五一劳动奖章”获得者，何正骅把最美好的青春献给了大江港口。在推进长三角一体化发展和国企改革的浪潮中，他像一颗虽小却坚硬的螺丝钉，牢牢扎根在码头最前沿。

面对未来港口智能化、远程化的趋势，何正骅既充满期待，也有着强烈的危机感。“未来肯定要变，我得不断学习，去适应更先进的操作。”在25米的高空，何正骅俯瞰的是集装箱的“彩色积木”，守候的却是江淮大地通向世界的黄金水道。

大皖新闻记者 刘旸

编辑 许大鹏