驼峰上的春运坚守

3月3日23点，春运临近尾声，江村车站下行驼峰场仍是灯火通明，一条条钢铁长龙在机车轮轨的轰鸣声中化作不尽车流，奔涌向峰下的股道。

顾名思义，“驼峰”就是形似骆驼峰一般的小坡道，能够借助重力完成列车的解体与编组，是编组站高效调车的核心设备。如果把编组站比作为“列车工厂”，那驼峰无疑是其中最繁忙的那条“流水线”。

“1调上东峰，准备提钩。”随着电台提示音响起，车列冲破浓浓夜幕向驼峰驶来，驼峰连结员蒋晓波看了看车号，用手中的提钩叉卡住提钩杆，一抬、一滑、再一挑，便将车钩提开，动作迅速流畅，丝毫不拖泥带水。

他一面看作业计划，一边确认离口的车辆，手中的提钩叉上下舞动，车组也乖乖溜入股道。一批作业结束，满载货物的列车在峰顶被“拆分成组”，解体的车组又在峰下“重新集结”。

驼峰解体任务，是连结员们日常工作的缩影，但是偶尔也有例外，这次的计划里还有一趟下峰编车的任务。

“老林，这趟车是春耕重点物资，要抓紧编组”，驼峰值班员罗良民在电台提醒到。

“收到。”调车长林轩硕带着连结员蒋晓波跟着机车从峰顶往下缓缓驶入1道。

“1道试拉！”调车长林轩硕按下“起动”指令，数秒后，车钩碰撞的声音如多米诺骨牌般传来。“停车，有‘拳头钩’。”溜下驼峰车组间的车钩有时会出现两个“拳头”的状态，要重新编成车列，就要把每个拳头钩连挂妥当。

蒋晓波大步流星，踩得股道上的石砟哗哗作响，他认真检查着每个车钩的状态，像一个尽责的裁缝。“1道连挂好。”

此时，沿着股道尽头向远望去，深沉夜色遮不住的斑驳灯火里，烟花正在绚烂绽放，今天要元宵节，蒋晓波驻足看了两眼，又投入到忙碌的工作中。

入路四十年，蒋晓波回家过年的次数屈指可数。林轩硕虽家住广州，但十几年间，却也总会缺席家中的团圆时刻。

“这趟车是货场回来的，注意检查。”每次作业前提醒注意事项是罗良民的习惯。“收到了，罗师傅。”林轩硕放下电台，认真检查着每一辆车。

信号机的白灯亮起，串联起星象图一般的进路，凌晨1点，股道里喧嚣声渐息，黑夜的宁静愈发清晰。

“驼峰1调，本班计划全部完成，辛苦了！”听着电台里的声音，蒋晓波和林轩硕卸下紧张和疲惫，相视一笑。

“等明天休班，再陪儿子放烟花。”林轩硕想起了对儿子的承诺，元宵节不能陪他放烟花，明天要带他把烟花放个够。“注意安全，家里的包好的汤圆等你回来热。”蒋晓波想起妻子的叮嘱。罗良民则要赶明天一大早的火车，回广西与家人团聚。

星夜时分，一趟满载旅客的列车在江村编组站旁穿行而过，有人昏沉睡去，有人凝视窗外，勾画着各不相同的春运风景。驼峰场的灯光依旧明亮，忙碌的身影仍坚守在钢轨上。这个春运，他们用责任和坚守，奋战在这场没有人潮的春运。（文字：刘一颖、宋宇航、图片：张熙来）【责任编辑：吴一凡】