深度测评小米SU7 Ultra：性能旗舰的硬实力与智能生态新标杆

小米汽车SU7 Ultra：科技与性能的完美结合

7月15日，小米汽车旗下首款旗舰轿车SU7 Ultra正式开启用户交付。作为小米"人车家全生态"战略的核心载体，这款定价46.8万元的性能旗舰是否真的担得起"Ultra"之名？本文通过72小时深度实测，从性能表现、智能生态、续航能力三大维度带来真实体验报告。

赛道基因验证：零百加速2.78秒背后的技术突破

在封闭测试场地，SU7 Ultra搭载的双电机四驱系统展现了973马力的强大动力，实测零百加速最佳成绩为2.78秒（环境温度32℃，电量85%），与官方数据基本一致。尤其值得一提的是，其自研的"超级弹射模式"通过智能预加载电机扭矩，在运动 模式下可连续完成8次弹射起步而无任何衰减。

底盘调校呈现了鲜明的双重性格：日常驾驶时，CDC电磁悬架能有效过滤细碎颠簸；切换至赛道模式后，后轮主动转向系统（最大转向角8.8°）与空气悬架协同工作，在麋鹿测试中达成了83.5km/h的通过速度。不过，在激烈驾驶时，方向盘回馈力度稍显电子化，这可能与强调舒适性的转向标定有关。

智能生态革命：跨端互联带来场景化新体验

作为小米生态核心终端，SU7 Ultra搭载的Xiaomi HyperOS展现出了强大的协同能力：

1. 无感互联：携带小米14 Ultra手机靠近车辆时，自动触发"导演模式"，中控屏可以直接调用手机摄像头作为行车记录仪的补充机位。
2. 家居控制：通过方向盘快捷键唤醒家庭设备，实测空调预启动响应延迟仅0.4秒。
3. AI场景引擎：系统根据用户日历自动推荐行程方案，例如检测到会议日程时，会主动询问是否提前开启车内办公模式。

需要注意的是，现阶段非小米手机用户仅能实现基础互联功能，生态壁垒依然存在。

续航实测：800V高压平台的真实力

在CLTC工况下，搭载101kWh麒麟电池的SU7 Ultra标称续航760km。记者采用"30%城市道路 50%高速 20%山路"的混合工况实测中，全程空调设置为23℃自动模式，实际续航达成率达到了91.2%（表显消耗电量对应里程693km）。在480kW超充桩实测中，10%-80%充电耗时15分42秒，与官方宣传的15分钟快充能力基本吻合。

设计细节：科技感与实用性的平衡术

1. 风阻优化：0.195Cd的超低风阻系数带来了直观感知，时速120km/h时环境噪音仅为64.2分贝。
2. 空间取舍：2998mm轴距下的后排膝部空间达两拳半，但溜背造型导致1.8米以上乘客头部略显局促。
3. 材质创新：中控台采用的"微晶陶瓷"面板抗刮擦性能优异，但指纹残留问题仍需优化。

汽车产业分析师李明指出："SU7 Ultra的生态整合度超越多数新势力，但在高端市场，消费者更看重品牌积淀。小米需要在渠道服务和用户运营等方面持续发力，才能真正站稳50万级市场。"

作为小米汽车技术实力的集大成者，SU7 Ultra在性能参数与生态创新上展现出强大竞争力。然而，在豪华质感打磨与品牌溢价能力上，它仍需面对传统豪华品牌的持久战。随着首批车主口碑逐渐释放，这款"科技旗舰"的市场表现值得持续关注。