客运段回应列车等待祖孙俩上车_正式告别！合肥?芜湖，重新出发！

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正式告别！合肥?芜湖，重新出发！

### 再见了“老伙计”，我们重新出发！

2月25日，长三角铁路迎来了一个历史性时刻——往返于合肥与芜湖之间的K8525次非空调绿皮车完成了最后一次上线运行。这趟承载着无数人情怀和记忆的“惠民小火车”正式告别历史舞台，自26日起将升级为新空调车继续服务沿线居民。

#### K8525次列车的最后旅程

当天下午2:30，中国铁路上海局集团有限公司合肥客运段列车长赵李阳早早赶到段内备勤，准备和这位陪伴他多年的“老伙计”作最后的告别。4节车厢的K8525次列车静静地停靠在合肥火车站2站台，等待着182名旅客登车。

16:20，K8525次准点发车，最高时速110公里，经由安徽省首条自主控股建设的铁路——庐铜铁路，沿途停靠庐江、龙桥、无为南等站点，最终于3小时51分钟后抵达芜湖站。自2019年4月10日开行以来，赵李阳就一直负责这趟列车，见证了它从最初的2节编组到如今的4节车厢的发展历程。

#### 供水员老崔的最后一班岗

列车供水员崔兴喜也在这一天迎来了他的最后一班岗。自1989年入路以来，他已经在这一岗位上工作了36年。每次出乘前，他都需要拎着两个装满水的“二壶”（每个重达30多斤）回到车上灌满“大水桶”。尽管K8525次没有电茶炉，但崔兴喜始终坚持为旅客提供热水，确保大家能泡茶、泡方便面。

“这次是我在长三角地区担任供水员的最后一班岗。”崔兴喜说，“虽然辛苦，但旅客们的需求就是我的责任。”

#### 惠民小火车驶向幸福路

相比最快只需37分钟的高铁，这趟往返于合肥与芜湖间的非空调绿皮车显得有些慢，但它却以最低3元、全程22.5元的亲民票价成为务工人员、学生和沿线菜农的出行首选。清晨5点44分从芜湖发往合肥的那趟车，常常能看到菜农挑着扁担前往城里卖菜。

叶儿带着已经退休的母亲汪虹和3岁半的女儿妞妞特意赶来乘坐这趟列车。“外公外婆家在芜湖，父亲在合肥工作，母亲经常带我坐绿皮车往返两地。后来我在芜湖上大学，也常坐这趟车。”汪虹回忆道，“全家对绿皮车感情很深，虽然有很多不舍，但看到K8525次列车升级，我们也感到高兴。”

#### 铁路迷的集体告别

得知K8525次即将焕新的消息后，不少“铁路迷”前来打卡留念。“90后”黄山人许康斌带着自己绘制的《中国铁路客运全图（普速铁路篇）》登上了列车。从小在皖赣铁路边长大的他对铁路知识如数家珍。“我乘坐过K8525次好几次，这是全国为数不多的非空调绿皮车之一。”

告别时刻到来，铁路迷们纷纷留言，并一起喊出：“再见了‘老伙计’，我们重新出发！”列车长赵李阳和铁路爱好者们在媒体的见证下举行了一个简单的“换装”仪式。

#### 新时代的惠民小火车

截至2024年底，长三角铁路营业里程将突破1.5万公里，其中高铁营业里程超过7700公里，占比首次过半。发达完善的铁路网已成为长三角一体化高质量发展的标志之一。合肥客运段合广车队党总支书记王晓言表示，K8525次非空调绿皮车退役后，新空调车将接替运营，继续发挥惠民作用，提升旅客舒适度。

在赵李阳看来，K8525次列车的谢幕不仅是交通工具的更新换代，更是时代变迁的缩影。它用近六年的时间守护了沿线居民的日常生活，承载了一代人的乡愁与记忆。正如“铁路迷”张昭暄所说：“高铁代表的是速度，而绿皮车虽然慢，但却充满了温度。”

未来，当人们再次乘坐K8525经过庐江、龙桥等小站时，或许会怀念那段推开窗户迎风的慢时光，以及车厢里流淌的温情。

你曾经乘坐过K8525次列车吗？你对绿皮火车有着怎样的记忆？

文字 | 合肥通客户端-合报全媒体记者 余佼佼 通讯员 王晓言 吴蓉

摄影 | 合肥通客户端-合报全媒体记者 李亚朝 郭如琦 赵瑞瑞 张正朋

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