岚图卢放:不会走“低价出海”的老路

“品牌是底蕴的积淀,是文化的传承。那些基业长青的百年企业,都有独树一帜的品牌。这是一个久久为功的过程。”近日,岚图汽车CEO卢放在接受第一财经记者采访时认为,当前,虽然中国汽车产业在全球取得了一定的领先优势,但中国汽车的品牌力仍任重而道远,在中国汽车大规模出海的前提下,如何与当地生态构建更紧密的关系,这是在海外树立品牌需要关注的问题。

目前,中国新能源汽车正在世界范围内掀起热潮,越来越多的汽车企业也开始“全球化”的探索。2024年开始,中国汽车出海进入了提速的状态,着力在世界范围内提升影响力。

岚图汽车也是中国汽车出海大军的成员之一。近日,岚图发布Let's VOYAH“共岚图”出海计划,并树立了“6655”核心布局目标——到2030年,布局世界六大洲,进入全球六十国,累计建成500家销售服务网点,海外销量累计突破50万辆。

岚图汽车科技有限公司总经理助理、岚图汽车销售服务有限公司总经理邵明峰表示,在出口业务上,岚图内部设有专门的海外部门,同时还有进出口团队,两者共同隶属于集团总体规划之下,岚图将在欧洲成立首个运营中心,而海外运营中心是由岚图和进出口团队共同设立。

“我们不只是让产品走出去,产品走出去只是一种贸易,更重要的是如何在当地,和当地的价值链、产业链构建生态。”卢放补充道,岚图汽车不会走“低价出海”的老路,避免陷入过度竞争的局面。

2022年,岚图宣布进入挪威,在欧洲市场历经近2年的培育,品牌和产品的知名度取得明显提升。2024年开始,岚图品牌连续进入欧洲多国市场,4月上旬,岚图登陆捷克;4月16日,岚图汽车在意大利正式发布品牌。根据规划,岚图还将进入斯洛伐克、德国、西班牙、葡萄牙等更多欧洲纵深市场以及“一带一路”沿线国家。

不过和蔚来等以自营体系进入欧洲不同,岚图在欧洲市场选择了和当地经销商进行合作。岚图方面表示,与供应商合作,除了减少对自身企业的负担外,还可以深入海外价值链,让岚图快速在当地形成品牌认知。

由于海外较好的利润预期,以及国内市场越来越内卷,出海已经成为众多中国车企的共同选择。

2023年,中国汽车整车出口491万辆,同比增长57.9%,首次跃居全球第一。比亚迪、奇瑞等接连布局欧洲、日本、澳新等发达国家市场,长安、长城等车企则在东南亚设立工厂,打入这块原本属于日系车的“腹地”,进行本地化生产;上汽、零跑等亦被传出将在欧洲建厂或生产。此外,今年年初,蔚来、小鹏等造车新势力企业也宣布将进一步扩大海外市场的布局,扩大在欧洲和中东市场的布局。

业界普遍认为,中国汽车产业链在智能化、电动化方面已经获得了差异化优势,同时中国汽车企业在效率、成本等关键指标的把控上做得更好,包括大众、奥迪、马自达等海外品牌,已经开始加深与中国车企的合作,应用中国车企的技术架构。

意大利经销商 CarMobility CEO Bruno Mafric告诉记者:“产品能力还是技术能力对现在的欧洲市场都很重要。我们认为,包括岚图在内的很多中国汽车产品的技术和内饰,是英国和其他欧洲车企比不了的。至少欧洲的主要竞争对手都拿不出这样的产品,这是现实。”

另一方面,随着出海规模的扩大,中国车企将面临本地特殊需求、属地化研发等挑战。岚图方面表示,随着出海计划的发布,首款全球车型也将于今年内发布,该车在设计和规划之初就是面向全球同步开发的,各国法规认证等工作已经在同步开展。此外,由于较为全面的技术布局,岚图能够根据欧洲各个国家的不同情况实现“定制化”,比如将搭载岚图混动技术的车型,出口到更加喜爱混动汽车的欧洲南部。

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